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点近日上25日下午,服务在第二届外滩金融峰会上,服务十三届全国政协经济委员会主任尚福林、中国人民银行数字货币研究所所长穆长春等就金融科技、数字人民币等话题进行了深入探讨。尚福林:坚决整治披着金融科技外衣的金融乱象来源:主办方提供尚福林表示,金融科技本质上是一种技术驱动的金融创新活动。无论叫金融科技还是科技金融,始终不能忘记金融属性,不能违背金融运行的基本规律,否则必然会受到市场的惩罚。这样的教训比比皆是。前段时间的网络借贷、虚拟货币交易等活动,很多是披上了“金融科技”外衣的金融乱象,要坚决加以整治。谈及如何更好利用金融科技助力经济社会发展,尚福林建议,坚守金融科技服务实体经济的定位。在企业客户端,要顺应数字经济发展趋势,构建新的发展格局。在个人客户端,立足内循环,坚持市场需求导向,特别是在消费领域利用数字技术加快与各类新消费业态融合,释放内需潜力。尚福林表示,要拓展金融科技在普惠金融领域应用。一是全面提升服务可得性。二是有效提高信息透明度。一方面,大力增加企业和农村地区生产生活等多维度的数据信息收集力度,提高挖掘分析能力。另一方面,积极利用区块链易于追溯、难以篡改的技术优势,构建小微企业信用信息链上化,缓解小微企业应收账款真实可靠性等困扰。三是进一步提升服务效率。他还表示,要突出金融属性,防范金融风险,夯实金融科技创新基础。一是要提升技术可靠性。一方面,要强化关键核心技术自主创新,进一步提高系统灾备能力,完善网络安全的技防体系,消除信息技术安全漏洞隐患。要加强软件运行、模型开发设计,增强稳定性,提高线上业务智能化水平。二是要关注数据标准与数据安全。一方面,要统一数据标准,提升数据的易得性、便捷性、通用性。另一方面,必须做好数据治理和数据安全保护,防范信息过度收集、滥用和泄露等社会问题。三是要注重防范风险。既要防范传统业务数字化可能带来的风险,也要防范利用数字技术创新金融业务的风险,还要关注各类技术风险。四是要建设人才队伍。要加快培养既懂科技又懂金融的人才队伍,不断提高从业人员科技创新意识与创新能力。穆长春:微信支付宝和数字人民币不存在竞争关系来源:主办方提供穆长春称,微信支付宝和数字人民币不是一个维度上的,微信和支付宝是金融基础设施,是钱包,而数字人民币是支付工具,是钱包的内容。电子支付场景下,微信和支付宝的这个钱包里装的是商业银行存款货币,数字人民币发行后,大家仍然可以用微信支付宝进行支付 ,只不过钱包里装的内容增加了央行货币;同时,腾讯、蚂蚁各自的商业银行也属于运营机构,所以和数字人民币并不存在竞争关系。他强调,在数字人民币生态建设过程中,一定要保持公平竞争,确保由市场来发挥资源配置的决定性作用,充分调动市场各方的积极性和创造性。“数字人民币的发行和流通,涉及到社会的方方面面,从来不是人民银行一家的事,也不是某一个机构能够凭一己之力能够完成的事。需要全社会的共同努力,所以我们一直按照双层运营的原则,和社会各界各方一起在进行研发,也取得了一些成果。”穆长春指出,数字人民币的发行不是靠行政强制来实现的,而是以市场化的方式来进行。另外,只要老百姓有使用纸钞的需求,人民银行就不会停止纸钞供应。在可预见的将来,数字人民币和纸钞将长期并存。此外,他表示,在坚持央行中心化管理的过程中,要做到以下四方面:一是统筹管理数字人民币发行额度,保证100%的准备,杜绝超发。二是要制定统一的业务标准、技术规范、安全标准和应用标准,实现指定运营机构之间的互联互通,避免支付壁垒。三是要统筹管理数字人民币的信息。统筹管理数字人民币钱包,统一数字人民币认知体系,有效降低防伪成本。按照双层运营原则,采用共建、共享方式由央行和指定运营机构共同开发钱包生态平台,同时要实现各自的视觉识别和特色功能。我们已经发现市场上出现了假冒的数字人民币钱包。同时,也要由运营机构开发自己的特色功能,提供更丰富的支付和金融产品。四是要统筹建设数字人民币的发行基础设施,实现跨运营机构的互联互通,保证不会出现支付壁垒。

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原标题:江镜航班也换季?全国民航进入冬春航季 出行前这些要留意~原标题:江镜今天(10月25日)0时起,全国民航进入冬春航季,正式启用2020—2021年冬春季飞行计划,到明年3月27日,共计154天。目前,全国民航航班换季工作已准备就绪,各航空公司新开多条国内航线,冬春航季共有近200家国内外航空公司,每周共安排客货航班计划9万4809班。新增322条国内航线 全国民航进入冬春航季34家航司新增322条国内独家航线根据计划,各航空公司在新航季将新开多条国内航线,34家航空公司新增国内独家航线322条,每周共安排2617个航班运营,主要涉及巴中、毕节、大理、临沧、岳阳、池州、赣州、遵义等机场与西安、兰州、成都、重庆、郑州、广州、南京、天津等机场间的航线。华北空管局完成冬春航班换季工作华北空管局相关负责人介绍:“此次换季除了航班量增加外,最大的特点是部分航司的北京往返航班将转至大兴机场。”对此,大兴空管中心重点关注早中晚时段的进出港流、高峰(金麒麟分析师)流,严格核对航班计划、严格执行主干管制员和助理管制员交叉喊话制度,同时与流量管理室、终端管制中心等单位加强协作,利用华北地区流量管理协同系统,让大兴机场的“三纵一横”四条跑道充分发挥运行效率。上海虹桥机场国内航班创新高 浦东机场航班恢复9成以上换季后,上海浦东机场每日计划航班量预计将达1379架次,其中客运航班达1132架次,航班总量将恢复至去年同期9成以上。上海虹桥机场每日计划航班量增加到740架次,较上一航季日均提升7架次,创下国内航班计划量新高。浦东机场国内通航点将达149个,较同期航季新增19个;国内航班占比从50%逐步提升至80%以上;每周国内航班预计将达7362班,同比增长超40%,其中超过80个客运通航城市日频增加1班及以上。南航在京航班全部转至大兴机场10月25日起,南航从广州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部转至大兴机场运行,南航提前5个月将往返北京的航班全部转至大兴机场运营。新航季,南航集团(含厦航、河北航)计划日均航班量超过2500班次,执行航线接近600条,其中在大兴机场日均计划航班量超过400班次,通达国内40余个航点,搭建起“四进四出”的航班波,形成辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。东航冬春航季国内运力同比增投19%东航在本航季共计获得民航局批准的日均2830班次航班,其中国内航班日均2790班,地区航班日均36班,国际航班每周29班。国内航线方面,东航进一步强化枢纽建设,优化航班结构,将执行国际航班的部分运力转投国内航班,国内运力同比2019冬航季增投19%。国际航线方面,东航将严格执行民航局国际客运航班“五个一”政策,后续航班计划将根据民航局政策进行动态调整。什么是航班换季?春夏秋冬一年四季轮转,每次换季。人们总会增减衣物、调整饮食,以应对变化的天气。但你知道,其实航班也会分季节、也需要换季么?我国民航系统每年都要进行两次航班计划调整,每年3月的最后一个星期日至10月的最后一个星期六执行夏秋季航班计划,10月的最后一个星期日开始到第二年3月的最后一个星期六执行冬春季航班计划,称为“航班换季”。航班换季主要涵盖增加新航线、增加新航班、调整航班时刻、调整航班线路,取消航线、航班等项工作。为什么要进行航班换季?航班换季一方面是考虑到旅游业的淡旺季、人们出行的周期性。根据航季的不同,各航空公司将参照执行的航班收益情况,在新航季里对现有航班进行调整。例如夏秋航季开启后,三亚航班减少,因为夏季通常是海南旅游淡季,游客少,所以航空公司相应减少航班。而冬季北方寒冷,凭借温暖怡人的气候,三亚在冬季更受欢迎,航班数量会随之增加。另一方面,根据我国的实际情况,夏秋和冬春之间全国天气、气压都有很大的差异,导致飞行标准会有很大的不同。航空公司对航班进行调整,既是为了安全,也是为了方便旅客。换季交接期间 这些购票细节要留意航班换季牵扯到航路航线、航班时刻、取消变更等诸多工作,如果旅客正好这段时间计划出行,这些小Tip一定要留意~1. 认真核对出行航班、时刻、目的地机场等信息这些信息是航班换季后各航空公司普遍要变更的内容,大家一定要注意换季后的航班时刻信息。2.出行前向航空公司或售票处查询航班情况如果仍然按照换季前的航班信息来预订,很有可能遭遇航线取消、航班时间变化的情况。有些旅客由于曾经乘坐过某条航线的航班,根据自己的经验,就认为这个航班会一直保留,然而到了出行前去购票的时候才知道该航班已经取消或者更改了时刻,从而影响了自己的出行计划。所以,需要出行,尤其是想要购买国际机票的旅客,更应该提早向航空公司售票点咨询航班时刻。3.预留本人联系方式大家在购买飞机票时最好留下可以联系到本人的联系方式,以便在航班变更时,航空公司能够及时通知到本人,做好相应的后续工作。像节线

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突发!点近中国风塔再遭海外反倾销调查,点近欧委会也下狠手!多家A股公司曾涉及(附名单)原创 证券时报 刘灿邦国产新能源电力产品再遭海外反倾销调查!根据商务部的消息,欧委会已于10月21日决定对中国风塔发起反倾销调查。近年来,中国风塔先后遭遇美国、澳大利亚、墨西哥等国的反倾销调查,在近期给出终裁结果的墨西哥案中,墨西哥调查机关裁定对所有来自中国的风塔适用21%的反倾销税。记者查阅有关定期报告发现,不少上市公司曾牵涉入国外机构发起的反倾销调查,如天顺风能(002531)、泰胜风能(300129)等。据了解,风塔是风机和叶片的关键支撑结构,不过,风电整机商在出口时一般不包含风塔,一位风电整机商人士也向记者表示,针对风塔的反倾销调查,对公司不会产生影响。中国风塔遭欧委会反倾销调查商务部网站信息显示,10月21日,欧委会发布公告,决定对中国风塔发起反倾销调查。被调查产品的欧盟海关税则号为73082000,73089098,85023100。本案倾销调查期为2019年7月1日至2020年6月30日,损害调查期为2017年1月1日至调查期结束。一家头部风电整机制造商人士告诉记者,公司在国内不采购风塔,“国际项目有个别订单里含风塔,但原本风塔就不是从国内进口,因此欧委会启动的反倾销调查对公司没有影响。”据了解,风塔一般属于EPC范畴,对于整机商来说,只交付风机和叶片,而不包含风塔。记者从公开信息中发现,欧委会的调查或许始于2019年5-6月。彼时,欧盟风塔生产商向欧委会提交了反倾销调查申请,包括中科风电、华锐风电等中国风塔生产企业将面临被欧盟征收反倾销税的风险。无独有偶,本月初,墨西哥经济部在官方公报中公告,对原产于中国的风塔作出反倾销肯定性终裁。墨西哥调查机关决定在终裁中适用“低税原则”,因此调查机关裁定对所有来自中国的风塔适用21%的反倾销税,涉案产品的TIGIE税号为8502.31.01,裁定自公布次日起生效。梳理墨西哥的调查过程可知,去年4月,墨西哥经济部公告,应两家当地企业的申请,决定对原产于中国的风塔启动反倾销立案调查。该案倾销调查期为2017年8月1日至2018年7月31日,损害分析期为2015年8月1日至2018年7月31日。去年12月,墨西哥经济部在官方公报发布公告,对上述案件作出反倾销初裁,决定对涉案产品征收41.22%~143.06%不等的临时反倾销税。从终裁结果来看,最终实施的反倾销税率低于出裁结果。值得注意的是,中国制造的风塔产品在海外遭遇反倾销调查已不是一次两次,早在2012年,美国商务部也曾作出有关终裁决议,认定中国应用级风塔的生产商或出口商在美国销售此类产品时存在倾销行为,幅度为44.99%~70.63%。“由于原材料、人工等方面因素,国内风塔的价格太便宜了。” 关于为何风塔产品频繁遭遇反倾销调查的问题,上述整机商人士向记者说道。至于此番欧盟发起的反倾销调查,业内普遍认为,这将导致西门子和维斯塔斯等欧盟下游企业的生产成本上升。记者查阅有关公司定期报告发现,在2020年半年报中,天顺风能涉及的诉讼事项包括“墨西哥反倾销案件”,报告中显示公司“已应诉”,并在“等待最终裁决”。泰胜风能提到,2018年澳大利亚启动了对于中国出口风塔的反倾销日落复审,于2019年3月25日发布了仲裁结果,将针对泰胜风能的反倾销税率从原来的15%调整为6.4%,此后,公司对终裁结论申请复议。今年7月9日,ADRP发布了复议裁定,最终裁定撤销针对泰胜风能的反倾销措施,对其他中国出口商的反倾销措施不变。上半年风塔外销收入减少目前,国内的风塔制造商主要包括天顺风能、泰胜风能、天能重工(300569)等。从股价表现来看,由于市场对“十四五”期间风电装机预期的看好,风电板块在国庆节前后出现一轮上涨,不过,三家公司股价近期出现回调或盘整。天顺风能主要从事风塔及零部件的生产和销售等,公司位于全球各地的风塔生产基地均为所在区域规模最大、生产效率最高的专业制造工厂之一。从收入分区域情况来看,今年上半年,天顺风能国内收入为27亿元,同比增长106.86%,国外收入为5.24亿元,减少了55.3%。泰胜风能主要产品为自主品牌的陆上风电塔架和海上风电塔架等,已生产4MW/5MW/6MW及日本浮体式海上风机塔架、6.5MW海上风电导管架及大型分片式塔架等产品。上半年,泰胜风能内销产品实现收入9.28亿元,同比增长76.38%;外销产品实现收入2.14亿元,同比减少45.26%。订单方面,国内订单新增23.07亿元,完成10.42亿元,在执行及待执行40.6亿元;国外订单新增3547万元,完成2.14亿元,在执行及待执行9110万元。天顺风能与泰胜风能的情况均显示,上半年,风塔产品外销收入出现明显下降。背后的原因或许与新冠疫情影响有关,根据GWEC预计,由于风电产业链及风电场建设滞缓,2020年全球风电装机容量相比原本的预计下降约20%。当然,也不排除受海外反倾销因素的影响。天能重工主要产品为风力发电用风机塔架(含海上风机塔架及单桩),包括2.0MW、2.2MW、2.3MW、2.5MW、3.0MW、4.0MW及以上等风机塔架。上半年,公司实现风机塔架产量13.17万吨,实现销售13.24万吨。截至7月31日,公司在手订单约43.23亿元。近期,新能源电力领域利好频出,《风能北京宣言》中提出,在“十四五”规划中,须为风电设定与碳中和国家战略相适应的发展空间:保证年均新增装机5000万千瓦以上。2025年后,中国风电年均新增装机容量应不低于6000万千瓦,到2030年至少达到8亿千瓦,到2060年至少达到30亿千瓦。风塔的地位虽然不如风机和叶片,但无疑对后两者起到了关键的支撑作用。风电新增装机容量的提升也将带动对风塔的需求。目前,海上风电、三北地区以及大基地项目已成为当前阶段国内风电发展的主要趋势,相关企业也在积极布局。例如,天能重工正完善其陆上风机塔架工厂布局(推动兴安盟天能、商都天能、通榆天能工厂建设),同时,加快推进海工基地建设、增加海上风机塔架及单桩产能(新增建设大连天能、广东天能两处生产基地)。从风塔海外市场的情况来看,泰胜风能正大力开发欧洲、澳洲、南美等地的新客户,相关工作的成效已显现。公司表示,继续维持对海外市场的重视程度,持续进行海外客户的开发与维护,推动与核心客户的全方位合作。

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(责任编辑:时政要闻)